轉載單車誌活動
「一日環島不是夢」!「Bike訪綠島趣」的單車活動,於5/14、5/15展開「火燒鐵屁股」活動,連續繞行火燒島5圈,共計100公里。極具起伏坡段的環島公路,強力考驗選手爬坡耐力與技巧,加上海風豔陽,絕對使所有選手感受”火燒屁股”的快感!活動包括深度探訪火燒島的歷史、文化以及秀麗美景的單車旅遊行程-「主題式環島套裝遊程」,以及挑戰起伏環島公路、親身火辣辣的騎乘快感的「火燒鐵屁股100K環島挑戰賽」兩大單車環島活動,讓車友觀光、運動、自我挑戰一次滿足!
為鼓勵更多車友親身體驗火燒鐵屁股的魅力,活動更特別推出「買一送一好康殺很大」,即日起只要兩人同行,即可享有一人免報名費的超值優惠,名額僅限100組,想搶便宜的車友千萬別錯過!詳情可上活動官網http://eastcoast-bike.bcom.tw/查詢或致電洽詢活動專線(02)55915658。
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2011年2月7日 星期一
2011年2月6日 星期日
懸空自行車 他們嶄新設計獲盛贊
▲在首爾某建筑物外壁設置自行車架台“Bike hanger”的假想圖。這是由在美國紐約活動的兩位韓國建筑師設計的。如果用腳踩下方自行車模樣的踏板,架台就會旋轉,以此來尋找自己的自行車。照片=Manifesto Architecture提供
朝鮮日報記者 金美理 (2011.04.27 16:49)
不耗一滴油純人力驅動的自行車可謂是最完美的環保交通工具。追求“綠色城市”的世界各大城市都重視的就是自行車。但對於這兩位年輕建筑師來說,自行車也會成為建立綠色城市的絆腳石。
建筑公司Manifesto Architecture的An Ji-yong和Lee Sang-hwa目前在美國紐約工作。他們設計的自行車架台“Bike hanger”,最近在網上成為熱門話題。美國著名網上建筑雜志《Arch Daily》本月7日介紹該自行車架台後,通過各种IT雜志和社交媒體迅速傳開。
他們設計的“Bike hanger”是在建筑物外壁設置的橢圓形架台。30多輛自行車以橢圓形挂在牆壁上,並并由人力來驅動。如果用腳踩下方自行車模樣的踏板,“Bike hanger”就會旋轉讓使用者找到自己的自行車。驅動原理也十分新奇,而且遠看猶如利用自行車制作的藝術品,因此被線民稱贊為“奇妙的創意”。
An Ji-yong和Lee Sang-hwa在26日接受電話采訪時表示:“自行車本身确實環保,但停車時占用人們需要的空地。我們希望將自行車的環保意義擴至最大。因而考慮到隨著自行車增多停車也將是問題。”按他們的理論來看,最近在日本等地出現的自行車電梯等設施,其動力都是電,因此并不環保。而“Bike hanger”不消耗電力,全年所需費用僅為15美元。此外,因挂在外牆壁上,不占用地面空間。根据大小和形態,制作費用在4万至10万美元左右。
作品的創意來自打造“自行車城市”的首爾。An Ji-yong和Lee Sang-hwa認為“不是騎自行車的人多了就會成為自行車城市,而是為使用自行車提供便捷的環境,才能成為真正的自行車城市”,以這樣的視角去年對首爾進行了考察。各地方政府爭相拿出了“自行車架台設計”,但都過於注重外觀,令人感到遺憾。在此過程中,他們注意到了建筑物與建筑物間的空間。他們說:“建筑物之間有著1到1.5米左右的寬度。通常這里被用於倒垃圾或閒置。而這個空間正好能放進一輛自行車。”利用被閒置的空間,更加接近環保目的。該作品去年在首爾奧林匹克設計大賽上獲獎。
兩人將通過美國音樂電視台MTV的舞台設計和將於今年6月在亞特蘭大舉行的設計博覽會“現代亞特蘭大”的韓國館設計等,在美國宣傳韓國的設計能力。他們去年參加韓國科學技術院IT融合中心設計征集活動的作品《Open Paradox》,榮獲了美國建筑師協會紐約分部設計獎(AIA NY Design Award)。他們說:“將以紐約為基礎,向世界宣傳韓國建筑和設計理念。”
來源:朝鮮日報中文網 chn.chosun.com
9天單車環台 84歲郭長容圓夢
〔自由時報記者江志雄/羅東報導〕羅東鎮八十四歲的「善存爺爺」郭長容,用九天八夜時間,完成單車環台,用行動證明自己仍是「一尾活龍」。
郭長容挑戰單車環台,蘭陽單車協會派人陪騎,一行人十六日上午從羅東鎮公所出發,沿著蘇花公路南下,環島一周後,二十四日返抵羅東鎮,騎了一千一百五十公里路程。
車隊啟程後,途經花蓮、台東、屏東,再從西部走廊一路北上,晚間夜宿民宿、旅舍、汽車旅館,環台首日天候燠熱,之後便陰晴不定,遇雨穿上雨衣騎車,放晴時汗流浹背,有時候還得逆風而行,每天都有不同的考驗。
郭長容說,單車環台像是人生縮影,有歡笑,更不乏挑戰,如果遇上困難就退縮,將半途而廢,必須設法解決各種難題,勇往直前,才能順利抵達目的地。
「單車環台不是年輕人的專利﹗」郭長容說,銀髮族若能培養好體力,事先做好準備,也能環台長征,已經八十四歲的他,完成別人眼中不可能的任務,證明年輕人能,高齡者一樣做得到。
太平山單車賽
下個月新目標
郭長容接下來要參加五月份的太平山單車賽,並計畫每年單車環台一周,他希望明年的環台之行,有更多高齡同好加入作伴,一起體驗騎車兜風的樂趣。
來源:自由時報
郭長容挑戰單車環台,蘭陽單車協會派人陪騎,一行人十六日上午從羅東鎮公所出發,沿著蘇花公路南下,環島一周後,二十四日返抵羅東鎮,騎了一千一百五十公里路程。
車隊啟程後,途經花蓮、台東、屏東,再從西部走廊一路北上,晚間夜宿民宿、旅舍、汽車旅館,環台首日天候燠熱,之後便陰晴不定,遇雨穿上雨衣騎車,放晴時汗流浹背,有時候還得逆風而行,每天都有不同的考驗。
郭長容說,單車環台像是人生縮影,有歡笑,更不乏挑戰,如果遇上困難就退縮,將半途而廢,必須設法解決各種難題,勇往直前,才能順利抵達目的地。
「單車環台不是年輕人的專利﹗」郭長容說,銀髮族若能培養好體力,事先做好準備,也能環台長征,已經八十四歲的他,完成別人眼中不可能的任務,證明年輕人能,高齡者一樣做得到。
太平山單車賽
下個月新目標
郭長容接下來要參加五月份的太平山單車賽,並計畫每年單車環台一周,他希望明年的環台之行,有更多高齡同好加入作伴,一起體驗騎車兜風的樂趣。
來源:自由時報
高雄港站 自行車道開放
〔自由時報記者黃旭磊/高雄報導〕自行車道橫跨三十八條鐵軌,日治時代高雄港站開放成為市民休閒廣場。
「高雄港站鐵道場域開放及自行車道」正式啟用,市長陳菊昨天下午與立委管碧玲、都發局長盧維屏及多名在地里長,從高雄港站騎自行車到駁二碼頭約六百公尺,沿路舊鐵道、港區景觀,海風吹來相當宜人,即日起供全體市民休閒騎車。
原場地從日治時代起即為封閉場所,屬港口物資運輸要地,高雄港站前三十八條鐵軌,顯見百年前貨物頻繁運輸盛況,市府耗資超過七千九百萬元向台鐵認養。盧維屏說,「改建沒拆一條軌,沒拔一根釘」,儘量維持原貌,站前還擺放CT251老火車,提供市民緬懷鐵道盛況。
陳菊表示,這塊土地原屬於台鐵,協商過程艱苦,但成果屬於全體市民,高雄市自行車道已達兩百五十公里,縣市合併,未來四年要達七百公里。
車道開放後,西臨港自行車道從新光碼頭一路通到鼓山哈瑪星,銜接旗津及西子灣等風景區。先前美國CNN評鑑高雄市為亞洲五大單車城市之一,看中的是車道長度及景觀特殊。
車友鄭姓夫妻昨天參與啟用儀式,他說,住苓雅區,騎單車廿多年,車站以前載煤礦、「管制區很神秘」,荒廢一段時間,整理開放後「很安全優閒」,能夠搭配一小段火車,讓汽笛聲響起,民眾在此喝咖啡更有原味。
來源:自由時報
「高雄港站鐵道場域開放及自行車道」正式啟用,市長陳菊昨天下午與立委管碧玲、都發局長盧維屏及多名在地里長,從高雄港站騎自行車到駁二碼頭約六百公尺,沿路舊鐵道、港區景觀,海風吹來相當宜人,即日起供全體市民休閒騎車。
原場地從日治時代起即為封閉場所,屬港口物資運輸要地,高雄港站前三十八條鐵軌,顯見百年前貨物頻繁運輸盛況,市府耗資超過七千九百萬元向台鐵認養。盧維屏說,「改建沒拆一條軌,沒拔一根釘」,儘量維持原貌,站前還擺放CT251老火車,提供市民緬懷鐵道盛況。
陳菊表示,這塊土地原屬於台鐵,協商過程艱苦,但成果屬於全體市民,高雄市自行車道已達兩百五十公里,縣市合併,未來四年要達七百公里。
車道開放後,西臨港自行車道從新光碼頭一路通到鼓山哈瑪星,銜接旗津及西子灣等風景區。先前美國CNN評鑑高雄市為亞洲五大單車城市之一,看中的是車道長度及景觀特殊。
車友鄭姓夫妻昨天參與啟用儀式,他說,住苓雅區,騎單車廿多年,車站以前載煤礦、「管制區很神秘」,荒廢一段時間,整理開放後「很安全優閒」,能夠搭配一小段火車,讓汽笛聲響起,民眾在此喝咖啡更有原味。
來源:自由時報
「騎」樂無窮 龍潭三坑自行車道啟用
〔自由時報記者沈繼昌/龍潭報導〕龍潭鄉知名景點紅橋段的三坑自行車道昨天啟用,鄉長葉發海說,全長一千四百公尺的自行車道銜接大漢溪、紅橋、三坑老街等景點,沿途自然生態與風景俱佳,歡迎鄉親一起來騎鐵馬。
昨天上午十時舉辦的「鐵馬漫遊紅橋、三坑自行車道」啟用儀式,鄉代會主席羅銀珍等人士一同體驗。
葉發海說,龍潭鄉是全國自行車道系統中途站,公所藉由自行車道綠色休閒網絡建構,整合龍潭人文、自然生態與產業文化資源,發展龍潭鄉城鄉風貌,三坑自行車道沿紅橋、大漢溪等自然生態,總經費一千四百萬元,其中營建署補助一千萬元。
三坑鐵馬道從大平村紅橋遊憩區水岸野溪整治,銜接農民耕作步道與水泥便道直達三坑生態公園,還可銜接大溪月眉觀光綠廊,沿途部分路段採高架方式興建,啟用後可串聯大漢溪左岸自行車道至台三線石門二號橋,還可與大平月灣廣場串聯成為新導覽路線。
來源:自由時報
昨天上午十時舉辦的「鐵馬漫遊紅橋、三坑自行車道」啟用儀式,鄉代會主席羅銀珍等人士一同體驗。
葉發海說,龍潭鄉是全國自行車道系統中途站,公所藉由自行車道綠色休閒網絡建構,整合龍潭人文、自然生態與產業文化資源,發展龍潭鄉城鄉風貌,三坑自行車道沿紅橋、大漢溪等自然生態,總經費一千四百萬元,其中營建署補助一千萬元。
三坑鐵馬道從大平村紅橋遊憩區水岸野溪整治,銜接農民耕作步道與水泥便道直達三坑生態公園,還可銜接大溪月眉觀光綠廊,沿途部分路段採高架方式興建,啟用後可串聯大漢溪左岸自行車道至台三線石門二號橋,還可與大平月灣廣場串聯成為新導覽路線。
來源:自由時報
環花東自行車賽》台灣車手在風雨中大團結包前三名
2011 AMD環花東國際自行車賽第二站台東──花蓮站,台灣車手在風雨中大團結,成功留住前三名,其中航翊EQUINOX劉書銘憑藉較佳的爬坡和衝刺能力,以4小時30分40秒48拿下個人在環花東第三座菁英男子組冠軍杯。女子組申騰美利達隊易芳如雖然摔車,仍繼首站後再度掄元。
這項比賽17日上午8時自知本溫泉國小出發,經花蓮?魚潭抵達終點花蓮亞士都飯店,全程175公里。老天翻臉像翻書一樣,16日抵達台東時溫度直逼30度,熱到不行,今天出發時天是陰的,沒多久便開始下雨,雨後溫度陡降至18度,對選手是一大考驗。
車陣從知本溫泉國小出發後沒多久,就已經有兩波攻勢,但都不成氣候,很快被抓回主集團,20公里附近,第三波攻勢再起,申騰美利達隊黃信華乘隙抽身而出,捷安特建大隊「小黑」張偉顗順勢跟上,航翊EQUINOX劉書銘也參一腳,三人領先集團成形。
隨後這三人領先集團合作無間,輪流在前頭領騎,加上這三人隸屬的車隊和其他本土車手,在主集團前頭押陣,全力阻擋富士隊洋將的策略奏效,使得領先集團和主集團的差距,由2分25秒逐步拉大至6分40秒。
終點前30公里處,黃信華破胎,退出領先集團,最後四百公尺左右,自忖爬坡能力和衝刺能力都不及劉書銘的捷安特建大隊張顗率先發動攻勢,但最後還是不敵經驗老到的劉書銘,讓劉書銘以4小時30分40秒48稱王,張偉顗4小時30分40秒87第二,申騰美利達黃信華4小時33分14秒38第三。
登山車選手出身的劉書銘,在黃信華爆胎提前退出冠軍之爭後,心中便很篤定,可以拿下冠軍。劉書銘笑說,由於第一站花蓮到台東的比賽,捷安特建大隊車手朱梵心被富士隊兩名洋將夾擊,只拿到亞軍,所以大家有志一同,決定今天要一致對「外」,很開心可以由台灣車手包辦前三名。
這也是劉書銘繼 2008年及2010年兩度在環花東車賽花蓮到台東站比賽中掄元後,在環花東拿下的第三冠,也是首度在台東到花蓮站封王。
屈居亞軍的捷安特建大隊張偉顗表示,黃信華在30公里附近爆胎時,他和劉書銘都有把速度放慢,一起等黃信華,「但後來實在不能再等,因為再等下去很可能會被主集團給追上,只好先走了。」未能留下金牌,張偉顗坦承:「我的爬坡能力和衝刺能力都得再加加油才行!」
最嘔的非黃信華莫屬,「我今天很有機會拿冠軍,因為領先集團三個人中,我的狀況最多,帶頭輪騎的時間也最長,那知道先是在途中要求補給時,因車隊補給車離太遠,收不到對講機訊號,終點前30公里處爆胎,又因同樣原因擔誤了換胎時間,最後只好由中立車幫我換胎,耽擱了近三分鐘,冠軍就這樣飛了,哎!」
女子組方面,第一站奪得冠軍的申騰美利達隊易芳如,途中雖因前方車手補給不慎受到波及摔車,但牽起車子後繼續向前衝,仍以5小時10分38秒20封后,台中浩捍隊黃合旬5小時10分43秒38第二,四季單車隊吳美靜5小時10分44秒15第三。
來源:麗台運動報
這項比賽17日上午8時自知本溫泉國小出發,經花蓮?魚潭抵達終點花蓮亞士都飯店,全程175公里。老天翻臉像翻書一樣,16日抵達台東時溫度直逼30度,熱到不行,今天出發時天是陰的,沒多久便開始下雨,雨後溫度陡降至18度,對選手是一大考驗。
車陣從知本溫泉國小出發後沒多久,就已經有兩波攻勢,但都不成氣候,很快被抓回主集團,20公里附近,第三波攻勢再起,申騰美利達隊黃信華乘隙抽身而出,捷安特建大隊「小黑」張偉顗順勢跟上,航翊EQUINOX劉書銘也參一腳,三人領先集團成形。
隨後這三人領先集團合作無間,輪流在前頭領騎,加上這三人隸屬的車隊和其他本土車手,在主集團前頭押陣,全力阻擋富士隊洋將的策略奏效,使得領先集團和主集團的差距,由2分25秒逐步拉大至6分40秒。
終點前30公里處,黃信華破胎,退出領先集團,最後四百公尺左右,自忖爬坡能力和衝刺能力都不及劉書銘的捷安特建大隊張顗率先發動攻勢,但最後還是不敵經驗老到的劉書銘,讓劉書銘以4小時30分40秒48稱王,張偉顗4小時30分40秒87第二,申騰美利達黃信華4小時33分14秒38第三。
登山車選手出身的劉書銘,在黃信華爆胎提前退出冠軍之爭後,心中便很篤定,可以拿下冠軍。劉書銘笑說,由於第一站花蓮到台東的比賽,捷安特建大隊車手朱梵心被富士隊兩名洋將夾擊,只拿到亞軍,所以大家有志一同,決定今天要一致對「外」,很開心可以由台灣車手包辦前三名。
這也是劉書銘繼 2008年及2010年兩度在環花東車賽花蓮到台東站比賽中掄元後,在環花東拿下的第三冠,也是首度在台東到花蓮站封王。
屈居亞軍的捷安特建大隊張偉顗表示,黃信華在30公里附近爆胎時,他和劉書銘都有把速度放慢,一起等黃信華,「但後來實在不能再等,因為再等下去很可能會被主集團給追上,只好先走了。」未能留下金牌,張偉顗坦承:「我的爬坡能力和衝刺能力都得再加加油才行!」
最嘔的非黃信華莫屬,「我今天很有機會拿冠軍,因為領先集團三個人中,我的狀況最多,帶頭輪騎的時間也最長,那知道先是在途中要求補給時,因車隊補給車離太遠,收不到對講機訊號,終點前30公里處爆胎,又因同樣原因擔誤了換胎時間,最後只好由中立車幫我換胎,耽擱了近三分鐘,冠軍就這樣飛了,哎!」
女子組方面,第一站奪得冠軍的申騰美利達隊易芳如,途中雖因前方車手補給不慎受到波及摔車,但牽起車子後繼續向前衝,仍以5小時10分38秒20封后,台中浩捍隊黃合旬5小時10分43秒38第二,四季單車隊吳美靜5小時10分44秒15第三。
來源:麗台運動報
2011年2月5日 星期六
騎鐵馬逛八里 便道成車道 車友爭相樂活
〔自由時報記者蔡百靈/新北報導〕喜愛八里河岸風光的自行車騎士有福了,新北市政府水利局利用八仙樂園旁原台六十一線施工便道新建成為自行車道,讓遊客可以騎乘自行車由八里渡船頭,行經十三行博物館、台北港、八仙樂園至下罟子漁港,盡覽河岸風光。
八里左岸自行車道原從觀音坑溪口一直延伸到八仙樂園,與淡水的「金色水岸自行車道」不同的是,八里自行車道是一條沿著河岸打造的木製車道,一旁則是綿延青翠的草坪,每到假日總是吸引許多愛好自行車運動的車友前來盡情馳騁。
水利局主任秘書諶錫輝說,這次水利局在原車道前後增闢二段自行車道,分別是挖子尾到十三行博物館一段,及八仙樂園到下罟子漁港一段,串連了挖子尾、渡船頭老街、十三行博物館、台北港、八仙樂園及下罟子漁港,不僅能欣賞貨櫃輪船進出台北港,折返還可以順道經由老街品嘗當地美食孔雀蛤、?仔魚、雙胞胎,或依季節採買八里文旦、西施柚與綠竹筍等特產。
此外,八里觀海長堤旁也開闢了一條二百八十公尺長的觀海自行車道,可欣賞淡水河口潮汐變化與夕陽美景,再由挖子尾街進入文化公園與十三行博物館,諶錫輝建議民眾,可以安排半天的休閒旅遊行程,來深入探訪八里沿岸景觀特色。
來源:自由時報
八里左岸自行車道原從觀音坑溪口一直延伸到八仙樂園,與淡水的「金色水岸自行車道」不同的是,八里自行車道是一條沿著河岸打造的木製車道,一旁則是綿延青翠的草坪,每到假日總是吸引許多愛好自行車運動的車友前來盡情馳騁。
水利局主任秘書諶錫輝說,這次水利局在原車道前後增闢二段自行車道,分別是挖子尾到十三行博物館一段,及八仙樂園到下罟子漁港一段,串連了挖子尾、渡船頭老街、十三行博物館、台北港、八仙樂園及下罟子漁港,不僅能欣賞貨櫃輪船進出台北港,折返還可以順道經由老街品嘗當地美食孔雀蛤、?仔魚、雙胞胎,或依季節採買八里文旦、西施柚與綠竹筍等特產。
此外,八里觀海長堤旁也開闢了一條二百八十公尺長的觀海自行車道,可欣賞淡水河口潮汐變化與夕陽美景,再由挖子尾街進入文化公園與十三行博物館,諶錫輝建議民眾,可以安排半天的休閒旅遊行程,來深入探訪八里沿岸景觀特色。
來源:自由時報
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